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捷豹虎重视用户体验 受众范围更加广泛

发布时间:2017-08-01 04:56  来源:admin|作者:admin 浏览次数:

  

  

  【编者按】第十五届成都国际汽车展览会于2012年8月31日——9月9日在成都世纪城新国际会展中心举行,本届成都车展又将会在成都车市历史上树立起新的标杆。全球汽车巨头悉数重磅登场,汇聚市场上最新、最酷、最潮的名车豪车新车,无论是参展车型还是参展数量,都将创下历史新高,成为西部地区最大的新车发布盛会。搜狐汽车再度全方位出击,带您深入体验2012年成都车展!

  我想问两个关于捷豹的问题,一个想问问捷豹这个品牌在中国的品牌定位,它的竞争品牌,特别是XJ的竞争产品有哪些,第二关于捷豹这个品牌在中国的销售如何规划,如何获得年轻用户的亲睐?

  如果XJ有竞争对手的话,我们觉得它的主要竞争对手是奔驰的X,宝马的7系,奥迪的A8基本上说它们是处于同一个价格区间。

  谈到如何吸引中国的年轻的消费者,我非常高兴的说,我们在中国已经这么做了,你观察一下我们在中国所有捷豹车主你会发现平均年龄显著低于我们其他地方的捷豹车主年龄,我们已经在吸引年轻的消费者,我们捷豹在中国主要吸引商业的精英,他们本身比较成功,他们会成为一个城市的塑造者非常年轻,非常愿意接近我们这个充满活力的品牌,这就是我们为什么在捷豹这个线上推出LIVE这样一个品牌策略。

  捷豹对中国消费者有什么特殊化的策略,在我们今天成都车展上有什么样的体现?

  我很高兴告诉你们,我们在中国为中国定制这样一个战略,这个战略是希望我们生产出来的产品或者推出来的产品越来越受到中国消费者的喜爱,越来越满足中国消费者的需求,我们这样一个战略启动追述到2010年的4月份,我们当时推出了XJ3.0这款车,这款车是针对中国市场定制的一款车,当时对我们捷豹车的悬挂做了调整,这样一个调整是根据中国消费者的反馈跟中国道状况进行研究之后,这样对悬挂调整以便于乘坐更加舒适,我们在XJ加入更加多的舒适元素,我们发现很多中国XJ的车主是坐在后排不是前排,今年我们对中国有更多的定制战略,包括我们这次在成都第一次首次展示了我们两款发动机,一款2.0升的汽油发动机,还有3.0的发动机,这两款发动机是根据中国市场定制,我们发现中国消费者需要小排量的发动机,而不是超大排量的发动机,同时小排量的发动机中国消费者对舒适要求比较高,这也是针对中国消费者的需求定制的,在其他技术方面,可能不是那么的显著但是也很重要,比如我们3D系统,我们在13年款的车型当中有这个系统,这个是完全在中国开发,完全为中国设计开发的,所以你们可以在今后越来越多的看到我们为了中国消费者的需求做出了一系列满足中国消费者的需求的产品。同时对于我们捷豹车而言我们的一个,必须要有创新的科技,诱人的设计,卓越的性能,大家都知道XJ是一款大车,跟我们竞争对手相比是属于一款大型的车,我们是第一家制造厂商将2.0的发动机,放在这么大一个车上,为什么可以这样做呢,因为我们XJ使用的全铝单体车身做的,因此它的重量减轻很多,这样的情况下我们装2.0的发动机,使这么一个大车装2.0的发动机仍然保持原有卓越的性能,这就是我们13年款捷豹所能带给消费者的体验。

  一个是虎今年上半年的市场表现如何,极光的销量如何,虎在中国的销量就世界范围来说的话,表现如何,第二个问题,关于虎的体验中心这个项目做得很好,现在有没有什么新的营销方式?

  其实我们对于虎在中国取得的销售量的增长非常的满意,你说得没错极光我们在中国取得极大的成功,极光成为我们虎整个系列当中最好卖的车,今年上半年我们极光车卖出了13000台,除了极光我们其他车型都卖得很好,今年跟去您同期相比我们整个车的车系相比达到37000多台,跟去年同期相比已经达到了90%,尽管中国的汽车市场可能在今年下半年有一点紧缩或者下滑,我们仍然有信心,就是我们虎全系列车会在中国市场持续保持下去,就中国市场规模而言,目前对虎而言,中国市场是我们全球的第三大市场,我相信很快中国就会成为我们在全球第一大市场,所以中国市场现在无论对于虎还是捷豹都是极其重要的市场,我们非常重要的任务就是要确保我们要将中国消费者和中国市场的需求,及时的强有力的反馈给我们英国总部,以便他们在设计新的车的时候能够充分考虑中国消费者和中国市场的需求,以便未来为中国定制的车型陆陆续续推出。你说得没错体验式的消费对虎品牌很重要,虎本来是体验式的品牌,对于虎可以让我们感受到生活当中更多的成功,对潜在的消费者而言常重要的手段,我们现在在中国有两个虎体验中心,一个在,一个在广州,在今年十月份的时候我们会在中国的湖州临近上海的地方,开第三个体验中心,这个中心在莫干山深部,在渡假村附近,我们消费者可以在那里体验我们虎车,一边享受五星级的悠闲假日,除此之外我们明年会在成都设立第四个体验中心,这并不是我们体验中心计划的终结,我们会寻找机会开展更多的体验中心,让消费者把我们的虎车放在很困难的中体验终结尝试,以便使虎车的性能发挥出来。不仅在中国我们提供这种体验式的驾驭我们同时会带到海外的试乘试驾体验,今年夏天我们带了我们一些客户前往英国进行试乘试驾体验,让他们看了一下奥运会,看了一下我们位于英格兰的设计中心,除此之外我们还带他们到其他的地方,坦桑尼亚这些地方,我们的目的不仅让消费者在中国有试乘的体验,同时把他们带到世界上有趣的地方。

  我想问两个问题,第一个虎揽胜极光跟2012款神行者2代配有2.0的发动机,他们对二氧化碳的排量方面是不是配置跟设定都差不多,第二个问题,我是来自广州的,是这样的,刚好过了限购的政策,我们在CBD,对面是卖LV什么的,在那旁边新开了一个两层楼很高的捷豹虎的展厅,它的对面是卖奢侈品的,旁边还有索尼中国旗舰店?

  我们这款2.0升的发动机上市之后非常成功,跟以前的相比减排量达到14,我们提高效率尽量降低二氧化碳的排放。

  其实节能减排对我们来说是持续不断的过程,持续不断的努力,谈到我们新的揽胜这个车,新的车没有出来,大家可能看了一下它的照片,这款车我们用全铝车身打造,这是第一台用单铝创造的车,这在技术含量常的高,它的车身可以比先一代重量轻420公斤,当然它的燃油经济型提高跟二氧化碳排放会减少,对于我们捷豹公司我们会寻找不同的方面减少二氧化碳的排放,包括发动机的小排量化,以及对各种能源的回收,我们车上有一些能源回收系统,以便把浪费的能源回收起来,通过手段继续降低对二氧化碳的排放。其实我们在中国是致力于经销商网络积极快速的发展,我现在已经签约130家经销商,其中90家营运商在运营当中,我们在接下来两年时间将我们经销商数量增加一倍是原来两倍,我们希望通过这样的方式更加接近我们的客户,让我们客户更加体验我们的产品,除了经销商我们在中国对一些基础设施进行大规模投资,我们有两个中心一个在,一个在上海很快我们在广州设立第三个培训中心,同时我们在中国有一个零部件分销中心,第五个分销中心在重庆,为了满足这个地区的需求,我们在经销商扩展方面一方面做到快速一方面做到可控,同时经销商发展要建立积极配套型的支持型的架构跟基础设施,这样才能为我们消费者带去他们应的的高质量的体验。

  第一个虎捷豹的合资工厂我们通过评价现在发改委的进度如何,还有我们合资的方式的话,我们奇瑞捷豹虎的自主品牌的产品会怎么定位,第二个问题我们在豪华品牌豪华车上搭配2.0T小排量的发动机确实很符合我们环保的,但是小排量的发动机有没有可能会拉低它的入门门槛对品牌造成损伤呢,今年在英国的车展上发布了一个新能源车,这个捷豹今后新能源的车有一个什么推动的计划呢?

  您第一个问题关于合资企业的问题,其实环保部的环评已经给我们,我们还在等待发改委的批文,目前没有最新消息公布,谈到合资企业生产的产品,合资企业会生产虎捷豹的产品,也会生产自主品牌产品,目前还在规划当中,目前没有太多的细节公布出来,我们这里会确定我们带合资企业当中有一个发动机的生产计划,同时我们在那里设立一个研发中心,其他消息时机成熟了会告诉大家。

  我们这个2.0升发动机举几个例子,其实我们发动机呢是一款高性能发动机,使用的涡轮增压的技术,它的输出的动力跟原来替换掉的发动机一模一样,同时我们保有所有捷豹具有的DNA,如果五年以前我们想XJ这么大一款车里面加2.0的发动机很难想像,现在是完全可以做到,这款车的发动机非常充足,扭矩非常充分,扭矩这个东西我们每个驾驶员每天都可以感受到的东西,我们这个车换档很平滑平顺,驾驶很舒适,除此之外发动机的设计以及发动机的绝缘声音做得非常好,使你在驾驶室感受不到任何的噪音,同时我们为这个车配了一个V8的发动机,我们这个XJ常强的动力总成,它内部有很大的空间让人觉得非常舒适非常或者,但是不要忘记它的重量跟一辆紧凑型的小车一样及我们等于往一辆非常轻的车里面加非常强的心脏,无论设计方面还是豪华的内饰,奢华的感受都没有任何逊色XJ的方面,完全保持以往一贯保持的。如果您对这款加载XJ的发动机有疑问,反正这个车今年十一月份会在中国正式销售,您可以感受加载2.0的发动机的是什么样子。

  我主要关心这个排量以后再指导价上略有调整,这个价格降低以后会不会对门槛造成影响?

  其实我们是希望XJ这款车他涵盖的目标受众范围更广,我们这次推出的13年款搭载2.0升,也有搭载3.0升的XJ如果你追寻更加奢华的,我们还有更高端的XJ,根据不同的配置不同的价位把这个市场涵盖的宽度增加,能够适应更多层次消费者的需求。

  我有两个小问题,一个能告诉我们现在比较热销的品名需要等待时间多长,马上新款车上来之后我们在提车时间方面有没有提高的空间,第二个问题,我们全球200辆维多利亚版车型已经开始接受预定了,中国消费者的反响怎么样?

  关于这个等待时间而言我很难给出一个平均的等待时间,不同销售时间,不同的车型等待的不一样,一款新车刚刚上市尤其在预售的阶段消费者等得长一些,拿极光来说确实是这样,现在我们每个月销售极光两千台,现在我们客户等待时间没有一开始那么长了,你要说给出一个平均的时间常困难的事情,从我们本意我们希望全心全意将客户等待时间缩得必要短,我们目前在中国有三个进口码头,通过这三个进口码头尽快将我们的车交给经销商,再把这些车从经销商那里交付给我们客户,我们完全理解客户下了订单在等车的焦急的心情,我们也千万百计在缩短这个等车的时间。对于这款贝克汉姆维多利亚限量版的车,推出受到市场热烈的反响我们非常高兴,这款车我们全球首次在今年4月份车展推出,推出后有很多人表达很浓厚的兴趣,这款车我们没有正式的销售,正式销售要到今年十一月份我们现在跟经销商合作筛选究竟那些客户有兴趣购买我们这款车,本身这款限量版的车我们全球生产100辆,不可能满足每个有需求的消费者,我们通过系统进行选择。

  在今年的成都车展上,我们请夏雨做我们重塑塑造者,他跟我们品牌有什么契合?

  我们非常高兴夏雨先生成为我们第七位塑造者,极光城市塑造者,夏雨也是一名非常著名的演员,在他专业表现非常一流,这一点跟极光一样,极光在设计方面也是绝对的,这是我们选择夏雨的原因之一,第二夏雨除了是演员之外,还是一名积极环保的人士,我们虎也环保的,在节能减排我们投入了很多资金,我有一个二氧化碳抵消的项目,我们每卖出一辆虎,这个车主前7200公里放出的二氧化碳我们会进行回收跟抵消,这个活动进行得很顺利,五年以前我们就开始这样的活动了,到目前为止我们冲抵了500万吨的二氧化碳,这常惊人的数字,我们在二氧化碳方面,我们在全球有10个这样一个项目,其中有5个在中国,虎在环保方面跟夏雨先生在环保方面的非常契合,正式因为这个原因所以我们选择夏雨先生成为我们第七位城市塑造者。

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